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風阻系數,風阻系數越低,行駛中受到的能量損耗就越低,新能源汽車充電樁,例如:吉利幾何汽車和廣汽傳祺的風阻系數都達到了0.25cd;電動汽車的電機功率及廠家調校,汽車充電樁安裝,一般電動汽車的電機功率大多在100-150kw,像蔚來、特斯拉動不動380、480kw的電機,耗電量應該是不言而喻的;日常用車環境及駕駛習慣,不同的駕駛環境和駕駛習慣也會造成行駛里程的差異。
簡述新能源汽車充電樁目前遇到的現實問題。
場地受限不易協調
城市土地資源緊張,無論是建設公共充電站,還是改造現有的停車場,都面臨停車位緊張,電網改造成本高,合肥充電樁,小區物業不配合甚至阻撓等問題。同時新國標出臺后,現存的2014年前已建設的老充電樁因設備陳舊又法升級,不僅占用空地對電動汽車用戶造成不便,還給企業帶來了損失。


電動汽車什么時候耗電?主要分為以下情況:電動汽車在高速行駛時,耗電量比平時低速行駛較大;在寒冷的冬季行駛,如果您的愛車沒有電池加熱功能,那您真的要隨時注意續航里程了;開空調,無論是制冷還是制熱,它都在消耗電池能量。怎么開電動汽車省電?合理使用空調,也不要為了省電開窗戶,要知道在開窗戶行駛中的風阻遠比你關窗戶要大得多,風阻大會怎樣請參照上面。
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